Tin tức & Sự kiện

2001_pl16505136-stock_lot_non_woven_polypropylene_fabric_pp_spunbond_nonwoven_fabric

Vải không dệt chịu thuế nhập khẩu 12%

(HQ Online) Mặt hàng Vải không dệt, không đi từ filament nhân tạo (filament cắt ngắn là xơ staple) phù hợp phân loại vào phân nhóm 5603.9x. (thuế suất thuế NK ưu đãi hiện hành của nhóm hàng này là 12%). Vải không dệt Theo Tổng cục Hải quan, trên cơ sở phương pháp phân tích trong công tác giám định mặt hàng dệt, việc nhận biết sản phẩm/vải không dệt từ xơ staple và phân biệt sản phẩm không dệt “từ filament tổng hợp” tại phân nhóm 5603.1x hay “loại khác” tại phân nhóm 5603.9X căn cứ theo “dạng xơ cuối cùng” được hình thành trong cấu trúc của sản phẩm không dệt.Tổng cục Hải quan vừa trả lời kiến nghị Công ty TNHH Sản xuất Thương mại Tam Hữu (Công ty) về việc áp dụng phân loại, áp dụng mức thuế mặt hàng Vải không dệt 100% polyester. Trường hợp dạng xơ cuối cùng có trong cấu trúc của mẫu là filament (liên tục) thì hàng hóa được phân loại vào nhóm 5603.1x: “- từ filament tổng hợp”. Trường hợp dạng xơ cuối cùng có trong cấu trúc của mẫu không là filament tổng hợp, mà là: xơ staple tổng hợp, xơ cắt ngắn từ filament tổng hợp (cách gọi khác là filament được cắt ngắn), … các loại xơ tự nhiên (như xơ bông, xơ len, tơ tằm, …) thì hàng hóa được phân loại vào nhóm 5603.9x: “- Loại khác” tại Danh mục hàng hóa XK, NK Việt Nam và Biểu thuế NK ưu đãi có hiệu lực tại thời điểm nhập khẩu. Tổng cục Hải quan cho biết thêm, theo kết quả giám định số 9291/VDM ngày 7/1/2017 của Viện Dệt may, mẫu hàng là “Nguyên liệu tạo vải được đi từ filament nhân tạo, […]

Kiến thức logistics

import-charge

Các loại phụ phí trong vận chuyển quốc tế

Trong vận chuyển quốc tế, bên cạnh phí vận chuyển thì còn có các loại phụ phí khác mà bên vận chuyển (công ty forwarder hoặc hãng tàu) thu của shipper và consignee. Vì vậy, các doanh nghiệp xuất nhập khẩu khi thuê dịch vụ Logistics hoặc thuê hãng vận chuyên cần đặc biệt lưu ý đến các loại phụ phí để tránh bị thu phụ phí không rõ lí do. Phụ phí trong vận chuyển bao gồm: (1) phụ phí địa phương, thường được gọi là Local charges (do forwarder thu) và (2) phụ phí tính vào cước vận chuyển do hãng tàu hoặc hãng hàng không thu. I. Phụ phí địa phương (Local charge) B/L fee (bill of lading fee): Phí phát hành vận đơn B/L, khi nhận vận chuyển hàng hóa thì nhà vận chuyển sẽ phát hành B/L. Việc phát hành bill không chỉ là việc cấp một B/L rồi thu tiền mà còn bao gồm cả việc thông báo cho đại lý đầu nước nhập về B/L, phí theo dõi đơn hàng, quản lý đơn hàng. Đối với các phí liên quan đến B/L gồm: Courier fee (phí chuyển chứng từ về đối với bill gốc); telex release fee (phí điện giao hàng đối với Surrendered B/L); Amendment fee ( phí chỉnh sửa bill) đối với phí chỉnh sửa bill thì có hai mức là trước khi tàu cập và sau khi đã khai manifest giá khác nhau, mỗi khu vực mỗi khác. D/O fee(delivery order fee): phí lệnh giao hàng, ứng với một b/l (bill of lading) thì sẽ có phí này phí giao lệnh có trong hàng nhập từ hàng FCL (full container load) , LCL (less than container load), hàng air và cả trong hàng bulk (rời). Phí này sẽ do consignee đóng đối với […]
Capture

3 tuyến đường hàng hải từ Việt Nam đi Châu Mỹ thông dụng nhất

Xu hướng mở cửa và hội nhập của Việt Nam trong những năm vừa qua đã và đang làm cho ngành hàng hải Việt Nam triển mạnh, sự có mặt của các tàu biển treo cờ Việt Nam  tại các cảng Châu Mỹ đang được gia tăng nhanh cả về số lượng tàu lẫn lượng hàng. Tuy nhiên, tuyến đường hàng hải từ Việt Nam đi Châu Mỹ, nhất là vùng Đông Bắc Mỹ, vùng biển Ca-ri-bê và Trung Mỹ là những tuyến đường cũng không phải dễ dàng thuận lợi cho các tàu biển xuất phát từ các cảng Việt Nam. Trong 3 tuyến đường đưa ra dưới đây, có thể lựa chọn tuỳ theo mùa hành hải và dựa vào các yêu cầu riêng cho từng chuyến đi để quyết định. Đội tàu biển của công ty vận tải viễn dương VINASHIN Line cũng như nhiều công ty khác  thời gian qua đã thử nghiệm cả trên 3 tuyến đường này. các cách pha cafe| ly cafe ngon| cách pha cafe capuchino| bán cafe hạt| máy xay cafe hạt| cafe nguyên chất| 1. Tuyến đường đi qua kênh đào Suez Xuất phát từ Việt Nam, các tàu sẽ chạy qua qua eo Singapore,  Malacca, chuyển hướng đến phía Nam Srilanca thuộc Ấn Độ Dương, vào Hồng Hải, qua kênh đào Suez, đi trên biển Địa Trung Hải, qua eo Gibralta, vượt Đại Tây Dương đến Châu Mỹ và ngược lại (hình 1). Độ dài tuyến đường này khoảng 11.600 hải lý. Với tuyến đường này tàu sẽ phải đi qua một phần của bờ Đông Thái Bình Dương, qua phía Bắc của Ấn Độ Dương, Hồng Hải, Địa Trung Hải và Đại Tây Dương. Ưu điểm:  Tuyến này đi khá gần bờ nên việc ứng cứu sự cố […]

Tin tức & Sự kiện

2001_pl16505136-stock_lot_non_woven_polypropylene_fabric_pp_spunbond_nonwoven_fabric

Vải không dệt chịu thuế nhập khẩu 12%

(HQ Online) Mặt hàng Vải không dệt, không đi từ filament nhân tạo (filament cắt ngắn là xơ staple) phù hợp phân loại vào phân nhóm 5603.9x. (thuế suất thuế NK ưu đãi hiện hành của nhóm hàng này là 12%). Vải không dệt Theo Tổng cục Hải quan, trên cơ sở phương pháp phân tích trong công tác giám định mặt hàng dệt, việc nhận biết sản phẩm/vải không dệt từ xơ staple và phân biệt sản phẩm không dệt “từ filament tổng hợp” tại phân nhóm 5603.1x hay “loại khác” tại phân nhóm 5603.9X căn cứ theo “dạng xơ cuối cùng” được hình thành trong cấu trúc của sản phẩm không dệt.Tổng cục Hải quan vừa trả lời kiến nghị Công ty TNHH Sản xuất Thương mại Tam Hữu (Công ty) về việc áp dụng phân loại, áp dụng mức thuế mặt hàng Vải không dệt 100% polyester. Trường hợp dạng xơ cuối cùng có trong cấu trúc của mẫu là filament (liên tục) thì hàng hóa được phân loại vào nhóm 5603.1x: “- từ filament tổng hợp”. Trường hợp dạng xơ cuối cùng có trong cấu trúc của mẫu không là filament tổng hợp, mà là: xơ staple tổng hợp, xơ cắt ngắn từ filament tổng hợp (cách gọi khác là filament được cắt ngắn), … các loại xơ tự nhiên (như xơ bông, xơ len, tơ tằm, …) thì hàng hóa được phân loại vào nhóm 5603.9x: “- Loại khác” tại Danh mục hàng hóa XK, NK Việt Nam và Biểu thuế NK ưu đãi có hiệu lực tại thời điểm nhập khẩu. Tổng cục Hải quan cho biết thêm, theo kết quả giám định số 9291/VDM ngày 7/1/2017 của Viện Dệt may, mẫu hàng là “Nguyên liệu tạo vải được đi từ filament nhân tạo, […]
2700_TC_2

Nhiều lô hàng xuất khẩu qua cảng Cát Lái ngày đầu năm Kỷ Hợi

Ngày đầu năm mới Kỷ Hợi 2019, Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Sài Gòn khu vực 1 đã làm thủ tục thông quan nhiều lô hàng trái cây và thủy sản xuất khẩu qua cảng Cát Lái.                                                  Doanh nghiệp làm thủ tục xuất khẩu hàng hóa tại cảng Cát Lái. Ảnh: T.H Bà Lê Thị Mẫn Chi, Phó Đội trưởng Đội thủ tục hàng hóa xuất khẩu- Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Sài Gòn khu vực 1 cho biết, bắt đầu từ ngày mùng 3 Tết, doanh nghiệp đã truyền tờ khai xuất khẩu hàng hóa qua cảng Cát Lái. Trong buổi sáng, các công chức của đội đã làm thủ tục thông quan cho tờ khai xuất khẩu mặt hàng trái thanh long đi Mỹ cho một doanh nghiệp. Đây là lô hàng trái cây xuất khẩu đầu tiên trong năm mới Kỷ Hợi 2019. Tiếp đó, ngày 9/2 (tức ngày 5 Tết), Đội thủ tục hàng hóa xuất khẩu cũng làm thủ tục cho lô hàng thủy sản đông lạnh xuất qua cảng Cát Lái. Được biết, trong những ngày nghỉ Tết nguyên đán Kỷ Hợi 2019, Cục Hải quan TPHCM đã bố trí CBCC làm thủ tục thông quan hàng hóa cho các doanh nghiệp tại các chi cục hải quan cửa khẩu và ngoài cửa khẩu. Lô hàng xuất khẩu đầu tiên trong năm Kỷ Hợi qua cảng Cát Lái Cũng trong ngày đầu năm mới Kỷ Hợi 2019, Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn cũng đã làm lễ thông quan container hàng đầu tiên qua cảng Cát Lái. Lô hàng này thuộc hàng xuất khẩu  

Tiện ích

1

Hướng dẫn sử dụng Incoterm 2010

Trong kinh doanh quốc tế, các bên mua bán thường phải đàm phán rất kỹ lưỡng và chi tiết từng điều khoản trong hợp đồng ngoại thương. Điều này giúp cho hai bên đi đến thống nhất về trách nhiệm, quyền lợi, chi phí cũng như những rủi ro về hàng hóa mà mình phải gánh chịu trong suốt quá trình thực hiện hợp đồng. Nhưng cứ mỗi lần ký kết đàm phán với một khách hàng mới cũng như hợp đồng mới lại phải thương lượng lại các điều khoản sao cho thỏa mãn cả hai bên … công việc này rất mất thời gian và tiền bạc. các quán cafe hà nội| máy xay và pha cafe| máy làm cafe| ca phe hat rang xay| may xay cafe mini| gia may pha cafe| Hình 1: Nội dung mô phỏng các CSGH trong Incoterms 2010 Chính vì thế, INCOTERMS đã ra đời và giảm tải được một số khâu trong đàm phán khi tiến hành ký kết hợp đồng thương mại quốc tế (vì khi thỏa thuận sử dụng điều kiện nào thì phải tuân thủ các quy định về trách nhiệm cũng như quyền lợi của các bên mua và bán theo điều kiện ấy) Incoterms (International commercial terms – những điều kiện thương mại quốc tế) được ICC (International Chamber of Commerce) phát hành lần đầu vào năm 1936 gồm 7 điều kiện thương mại (EXW, FCA, FOR/FOT, FAS, FOB, C&F, CIF). Và cho Đến nay, Incoterms đã được sửa đổi bổ sung 7 lần vào các năm: • 1953: Thêm điều kiện EX SHIP, EX QUAY • 1967: Thêm DAF và DDP • 1976: Thêm FOB airport • 1980: Thêm CPT và CIP • 1990: Có 13 điều kiện, bỏ FOR/FOT, FOB airport, thêm DDU • […]
customs

Danh mục các phí handling charge

Danh mục tên đầy đủ và viết tắt tiếng Anh của các loại phí handling charge như sau: Mã hiệu Tên đầy đủ may pha cafe tu dong| máy xay hạt cafe| máy xay cafe mini| máy ép cafe| máy pha cà phê| máy xay hạt| A.P. Additional Premium A.V.R. Ad Valorem Rate ACC Alameda Corridor Charge ACI Advance Commercial Information Charge ADM.C Administration Charge ADMSED Administration Fee AGC Aden Gulf Surcharge ARBI/D Outport Arbitrary At Port Of Discharging ARBI/L Outport Arbitrary At Port Of Loading ARBIT Arbitrary, outport arbitrary BAC Bunker Charge BAF Bunker Adjustment Factor BC CTS Bc Carbon Tax Surcharge BLSF B/L Surrender Fee BSCS Bosphorus Strait Container Surcharge BSFS Baltic Sea Fuel Surcharge BUACS Bulk Agriculture Commodity Surcharge C.A.S. CA surcharge (carrier supply artificial atmosphere) C.C.C. Container Cleaning Charge C.R.C. Container (or equipment) Reposition Charge C.S./D Congestion Surcharge at Port Of Discharging C.S./L Congestion Surcharge at Port Of Loading C.S.C. Container Service Charge C.T.S. Cold Treatment Service (fruit fly infectiation) C.Y.C. Container Yard Charge CAF Currency Adjustment Factor CAF/D Currency Adjustment Factor At Port Of Discharging CAF/L Currency Adjustment Factor At Port Of Loading CAMAF Amendment Fee For Advance Cargo Information Charge CAPTZA Capatazia Charge in Brazil (local thc) CBR Critical Bunker Recovery CCFRA Advance Cargo And Conveyance Reporting Fee CESS Shipping Association Charge At Jamaica CFAC Chittagong Feeder Additional Charge COD Change of Destination CSC Administrative Charge CSI Container Security Charge CSS Container Seals Charges CUS.C Customs Clearance CUST Custom Charges D.O.F. Discount Ocean Freight D/F Documentation Fee D/F.D Documentation Fee at Port of Discharge D/F.L Documentation Fee at Port of Loading DCF Detention Contribution Fee (israel only) DETN Container Detention DG.ADD Dangerous Cargo Additional Charge DG.M D.g. Mis-declaration DGRAIL Hazardous Cargo Rail Charge DIH Delivery Inland Haulage DISB Disbursement Fee DISB.F Disbursement Collection Fee DIV.C […]