Tin tức & Sự kiện

tan_cang_GKRB.jpg

Tân Cảng Sài Gòn “bắt tay” với Đường sắt Việt Nam

Tân Chủ tịch HĐTV Tổng công ty Đường sắt Việt Nam Vũ Anh Minh nói, “chơi” với Tân cảng Sài Gòn là chơi với một đối tác lớn. Quan trọng hơn đây còn là nhà khai thác cảng container chuyên nghiệp và hiện đại bậc nhất Việt Nam, với 50% thị phần container xuất nhập khẩu của Việt Nam. Hợp tác với Tân Cảng Sài Gòn, Đường sắt Việt Nam kỳ vọng một thị trường vận tải hàng hóa container lớn và ổn định Trong hôm nay (12/4), một bản thỏa thuận hợp tác đầy hứa hẹn sẽ được ký kết giữa Tổng công ty Đường sắt Việt Nam và Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn – một doanh nghiệp quốc phòng – kinh tế, hạng đặc biệt đang có trong tay các dịch vụ khai thác cảng biển như:  xếp dỡ hàng hóa, dịch vụ logistics, dịch vụ hàng hải, vận tải đa phương thức… “Tân Cảng Sài Gòn với thị phần container xuất nhập khẩu chiếm khoảng 90% khu vực phía Nam và gần 50% thị phần cả nước. “Chơi” với Tân Cảng Sài Gòn là chơi với một đối tác lớn, và cũng thông qua đối tác lớn này, Đường sắt Việt Nam có điều kiện tiếp cận với một thị trường vận tải rất lớn, qua đó tạo điều kiện cho Đường sắt phát triển”, Chủ tịch HĐTV Tổng công ty Đường sắt Việt Nam Vũ Anh Minh kỳ vọng. Thời gian qua, ngành này đã có những nỗ lực để cải thiện hình ảnh và tiến tới thay đổi vai trò, tỷ trọng của Đường sắt trong cơ cấu chung của vận tải nhưng kết quả vẫn chưa như mong muốn. Cụ thể, giá trị tổng sản lượng toàn tổng công ty trong năm […]

Kiến thức logistics

IMG0025-sua

Thủ tục xuất khẩu quần áo sang Nhật Bản

Giấy phép kinh doanh của Công ty không có chức năng xuất nhập khẩu quần áo, vải, vậy muốn xuất khẩu quần áo sang Nhật Bản, Công ty có cần đăng ký lại giấy phép kinh doanh và các thủ tục để xuất khẩu quần áo sang Nhật Bản như thế nào? Về quyền kinh doanh xuất khẩu, nhập khẩu, tại Điều 3 Nghị định số 187/2013/NĐ-CP ngày 20/11/2013 của Chính phủ quy định về quyền kinh doanh xuất khẩu, nhập khẩu như sau: “1. Đối với thương nhân Việt Nam không có vốn đầu tư trực tiếp của nước ngoài (dưới đây gọi tắt là thương nhân): Trừ hàng hóa thuộc Danh mục hàng hóa cấm xuất khẩu, tạm ngừng xuất khẩu, Danh mục hàng hóa cấm nhập khẩu, tạm ngừng nhập khẩu quy định tại Nghị định này và các văn bản pháp luật khác, thương nhân được xuất khẩu, nhập khẩu hàng hóa không phụ thuộc vào ngành nghề đăng ký kinh doanh. Chi nhánh thương nhân được xuất khẩu, nhập khẩu hàng hóa theo ủy quyền của thương nhân. 2. Đối với thương nhân có vốn đầu tư nước ngoài, công ty và chi nhánh công ty nước ngoài tại Việt Nam: Các thương nhân, công ty, chi nhánh khi tiến hành hoạt động thương mại thuộc phạm vi điều chỉnh tại Nghị định này, ngoài việc thực hiện các quy định tại Nghị định này, còn thực hiện theo các quy định khác của pháp luật có liên quan, các cam kết của Việt Nam trong các điều ước quốc tế mà Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên và lộ trình do Bộ Công Thương công bố. 3. Đối với hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu có điều kiện, khi […]
marketing-management-45-638

Chiến lược Push và Pull trong Chuỗi cung ứng

Xu hướng trong sản xuất kinh doanh hiện nay là phải tinh gọn, đúng lúc, tránh chờ đợi và lãng phí. Đó cũng là mục tiêu của chuỗi cung ứng nói chung và hoạt động logistics nói riêng. Và điều quan trọng là doanh nghiệp cần biết Chiến lược Push và Pull trong sản xuất của mình để sử dụng các nguồn lực sao cho hiệu quả nhất. I. Khái niệm của Chiến lược Push và Pull: Chuỗi cung ứng của một công ty bắt đầu từ nhà máy sản xuất cho đến khi hàng hoá được giao đến tay khách hang. Chiến lược chuỗi cung ứng (Supply Chain Strategy) sẽ quyết định khi nào sản phẩm phải được chế tạo, vận chuyển đến các trung tâm phân phối và các kênh bán lẻ. … Đối với một chuỗi cung ứng kéo (pull supply chain), NHU CẦU THỰC TẾ từ khách hàng sẽ điều khiển cả quy trình này. Trong khi đó, với chiến lược đẩy (push strategies) cả quy trình sẽ được thực hiện dựa trên DỰ BÁO (forecast) VỀ NHU CẦU khách hàng. A. Hiểu về chuỗi cung ứng – Chiến lược Push và Pull đều hoạt động bên trong chuỗi cung ứng – 1 chuỗi cung ứng điển hình sẽ bao gồm 5 bước sau: a. Sản phẩm sẽ bắt đầu từ nguyên vật liệu thô b. Các nhà sản xuất sẽ biến chúng thành sản phẩm hoàn chỉnh c. Bước thứ 3 được thực hiện khi thành phẩm được giao đến các cơ sở phân phối d. Ở bước thứ 4, cơ sở phân phối sẽ đưa chúng đến tích trữ tại các cửa hàng bán lẻ e. Sản phẩm được giao đến tay người tiêu dùngB. Push Strategies (chiến lược đẩy) – Đối với chuỗi cung […]

Tin tức & Sự kiện

tan_cang_GKRB.jpg

Tân Cảng Sài Gòn “bắt tay” với Đường sắt Việt Nam

Tân Chủ tịch HĐTV Tổng công ty Đường sắt Việt Nam Vũ Anh Minh nói, “chơi” với Tân cảng Sài Gòn là chơi với một đối tác lớn. Quan trọng hơn đây còn là nhà khai thác cảng container chuyên nghiệp và hiện đại bậc nhất Việt Nam, với 50% thị phần container xuất nhập khẩu của Việt Nam. Hợp tác với Tân Cảng Sài Gòn, Đường sắt Việt Nam kỳ vọng một thị trường vận tải hàng hóa container lớn và ổn định Trong hôm nay (12/4), một bản thỏa thuận hợp tác đầy hứa hẹn sẽ được ký kết giữa Tổng công ty Đường sắt Việt Nam và Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn – một doanh nghiệp quốc phòng – kinh tế, hạng đặc biệt đang có trong tay các dịch vụ khai thác cảng biển như:  xếp dỡ hàng hóa, dịch vụ logistics, dịch vụ hàng hải, vận tải đa phương thức… “Tân Cảng Sài Gòn với thị phần container xuất nhập khẩu chiếm khoảng 90% khu vực phía Nam và gần 50% thị phần cả nước. “Chơi” với Tân Cảng Sài Gòn là chơi với một đối tác lớn, và cũng thông qua đối tác lớn này, Đường sắt Việt Nam có điều kiện tiếp cận với một thị trường vận tải rất lớn, qua đó tạo điều kiện cho Đường sắt phát triển”, Chủ tịch HĐTV Tổng công ty Đường sắt Việt Nam Vũ Anh Minh kỳ vọng. Thời gian qua, ngành này đã có những nỗ lực để cải thiện hình ảnh và tiến tới thay đổi vai trò, tỷ trọng của Đường sắt trong cơ cấu chung của vận tải nhưng kết quả vẫn chưa như mong muốn. Cụ thể, giá trị tổng sản lượng toàn tổng công ty trong năm […]
Containers shipping

Doanh nghiệp hiến kế cải thiện môi trường kinh doanh

(ĐTCK) Trong bối cảnh nhiều vướng mắc còn tồn tại, cản trở hoạt động sản xuất – kinh doanh của doanh nghiệp, mới đây, tại Hội thảo Kiến tạo môi trường kinh doanh do Diễn đàn Kinh tế tư nhân (VPSF) tổ chức, đại diện Văn phòng Chính phủ đã kêu gọi doanh nghiệp và các cơ quan nhà nước mạnh dạn hơn nữa trong việc hiến kế cải thiện môi trường kinh doanh. Cũng tại Hội thảo này, đại diện nhiều doanh nghiệp, cùng các bộ ngành đã lên tiếng chỉ rõ những vướng mắc mà doanh nghiệp đang gặp phải, mong muốn được gỡ bỏ trong thời gian tới. Ông Đặng Vũ Thành, Phó chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam cho rằng, chưa cần bàn đến giải pháp mới, chỉ cần thực thi tốt, chuẩn mực nhóm giải pháp cơ chế 1 cửa đúng như mục tiêu đặt ra là đủ sức giảm tối đa thời gian, chi phí và thủ tục, tạo thuận lợi cho doanh nghiệp, đồng thời nâng cao được hiệu quả cải thiện môi trường kinh doanh. “Quan điểm và cách tiếp cận về kiểm tra chuyên ngành của các cơ quan nhà nước vẫn còn nhiều bất cập. Vấn đề này tuy đã được kiến nghị nhiều lần, tại nhiều hội thảo và diễn đàn, song chuyển biến chưa đáng kể”, ông Thành nhấn mạnh. Nêu một ví dụ cụ thể, ông Thành chỉ rõ những tồn tại trong thủ tục kiểm tra chuyên ngành đối với mặt hàng thức ăn chăn nuôi đang gây khó khăn lớn cho các doanh nghiệp nhập khẩu mặt hàng này. “Để nhập được sản phẩm thức ăn chăn nuôi vào thị trường nội địa, doanh nghiệp phải qua ít nhất hai cửa […]

Tiện ích

1

Hướng dẫn sử dụng Incoterm 2010

Trong kinh doanh quốc tế, các bên mua bán thường phải đàm phán rất kỹ lưỡng và chi tiết từng điều khoản trong hợp đồng ngoại thương. Điều này giúp cho hai bên đi đến thống nhất về trách nhiệm, quyền lợi, chi phí cũng như những rủi ro về hàng hóa mà mình phải gánh chịu trong suốt quá trình thực hiện hợp đồng. Nhưng cứ mỗi lần ký kết đàm phán với một khách hàng mới cũng như hợp đồng mới lại phải thương lượng lại các điều khoản sao cho thỏa mãn cả hai bên … công việc này rất mất thời gian và tiền bạc. Hình 1: Nội dung mô phỏng các CSGH trong Incoterms 2010 Chính vì thế, INCOTERMS đã ra đời và giảm tải được một số khâu trong đàm phán khi tiến hành ký kết hợp đồng thương mại quốc tế (vì khi thỏa thuận sử dụng điều kiện nào thì phải tuân thủ các quy định về trách nhiệm cũng như quyền lợi của các bên mua và bán theo điều kiện ấy) Incoterms (International commercial terms – những điều kiện thương mại quốc tế) được ICC (International Chamber of Commerce) phát hành lần đầu vào năm 1936 gồm 7 điều kiện thương mại (EXW, FCA, FOR/FOT, FAS, FOB, C&F, CIF). Và cho Đến nay, Incoterms đã được sửa đổi bổ sung 7 lần vào các năm: • 1953: Thêm điều kiện EX SHIP, EX QUAY • 1967: Thêm DAF và DDP • 1976: Thêm FOB airport • 1980: Thêm CPT và CIP • 1990: Có 13 điều kiện, bỏ FOR/FOT, FOB airport, thêm DDU • 2000: Giống Incoterms 1990 về cấu trúc nhưng thay đổi một số chi tiết. • 2010: Có một số thay đổi so với incoterms 2000 Sau […]
customs

Danh mục các phí handling charge

Danh mục tên đầy đủ và viết tắt tiếng Anh của các loại phí handling charge như sau: Mã hiệu Tên đầy đủ A.P. Additional Premium A.V.R. Ad Valorem Rate ACC Alameda Corridor Charge ACI Advance Commercial Information Charge ADM.C Administration Charge ADMSED Administration Fee AGC Aden Gulf Surcharge ARBI/D Outport Arbitrary At Port Of Discharging ARBI/L Outport Arbitrary At Port Of Loading ARBIT Arbitrary, outport arbitrary BAC Bunker Charge BAF Bunker Adjustment Factor BC CTS Bc Carbon Tax Surcharge BLSF B/L Surrender Fee BSCS Bosphorus Strait Container Surcharge BSFS Baltic Sea Fuel Surcharge BUACS Bulk Agriculture Commodity Surcharge C.A.S. CA surcharge (carrier supply artificial atmosphere) C.C.C. Container Cleaning Charge C.R.C. Container (or equipment) Reposition Charge C.S./D Congestion Surcharge at Port Of Discharging C.S./L Congestion Surcharge at Port Of Loading C.S.C. Container Service Charge C.T.S. Cold Treatment Service (fruit fly infectiation) C.Y.C. Container Yard Charge CAF Currency Adjustment Factor CAF/D Currency Adjustment Factor At Port Of Discharging CAF/L Currency Adjustment Factor At Port Of Loading CAMAF Amendment Fee For Advance Cargo Information Charge CAPTZA Capatazia Charge in Brazil (local thc) CBR Critical Bunker Recovery CCFRA Advance Cargo And Conveyance Reporting Fee CESS Shipping Association Charge At Jamaica CFAC Chittagong Feeder Additional Charge COD Change of Destination CSC Administrative Charge CSI Container Security Charge CSS Container Seals Charges CUS.C Customs Clearance CUST Custom Charges D.O.F. Discount Ocean Freight D/F Documentation Fee D/F.D Documentation Fee at Port of Discharge D/F.L Documentation Fee at Port of Loading DCF Detention Contribution Fee (israel only) DETN Container Detention DG.ADD Dangerous Cargo Additional Charge DG.M D.g. Mis-declaration DGRAIL Hazardous Cargo Rail Charge DIH Delivery Inland Haulage DISB Disbursement Fee DISB.F Disbursement Collection Fee DIV.C Diversion Charge DMRG Demurrage DPC Drop and Pick Charge DRC Dry Run Charge DTSC Destination Terminal Service Charge E.H.C. Equipment Handling Charge E.L.L. […]