Tin tức & Sự kiện

Bước đầu đã kiểm soát được phế liệu cập cảng

(HQ Online)- Với những giải pháp tình thế được cơ quan Hải quan và doanh nghiệp kinh doanh cảng áp dụng trong thời gian qua nhằm khắc phục những hạn chế trong cấp phép nhập khẩu phế liệu, bước đầu đã kiểm soát chặt chẽ được phế liệu cập cảng. Cảng Cái Mép đang tồn đọng trên 2.000 container phế liệu. Ảnh: T.H Đầy đủ thông tin mới được bốc dỡ hàng Cảng Cát Lái và cảng Cái Mép thuộc Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn là hai cảng có số lượng phế liệu tồn đọng lớn nhất cả nước. Tính đến thời điểm hiện tại, cảng Cái Mép đang tồn đọng 2.309 container phế liệu các loại, chưa được làm thủ tục thông quan. Trong đó, có gần 1.400 container sắt phế liệu; 464 container nhựa phế liệu và 453 container giấy phế liệu. Trong số container phế liệu tồn tại cảng, số phế liệu tồn lâu ngày chủ yếu là nhựa và giấy phế liệu (tồn trên 90 ngày có 142 container nhựa phế liệu và 97 container giấy phế liệu), còn sắt phế liệu chủ yếu thuộc dạng tồn dưới 30 ngày, do doanh nghiệp đang chờ kiểm định, hoàn tất thủ tục để thông quan. Theo lãnh đạo cảng Cái Mép (Bà Rịa -Vũng Tàu), từ khi Tổng cục Hải quan có Công văn số 4202/TCHQ-PC hướng dẫn nhập khẩu phế liệu từ nước ngoài vào Việt Nam, trong đó quy định doanh nghiệp nhập khẩu phế liệu phải khai báo đầy đủ thông tin, việc nhập khẩu phế liệu về cảng được đảm bảo chặt chẽ, hạn chế phế liệu không có giấy phép, không có người nhận về cảng Cái Mép. Công văn 4202 đã hướng dẫn cụ thể, trên manifest phải thể […]

Kiến thức logistics

Capture

3 tuyến đường hàng hải từ Việt Nam đi Châu Mỹ thông dụng nhất

Xu hướng mở cửa và hội nhập của Việt Nam trong những năm vừa qua đã và đang làm cho ngành hàng hải Việt Nam triển mạnh, sự có mặt của các tàu biển treo cờ Việt Nam  tại các cảng Châu Mỹ đang được gia tăng nhanh cả về số lượng tàu lẫn lượng hàng. Tuy nhiên, tuyến đường hàng hải từ Việt Nam đi Châu Mỹ, nhất là vùng Đông Bắc Mỹ, vùng biển Ca-ri-bê và Trung Mỹ là những tuyến đường cũng không phải dễ dàng thuận lợi cho các tàu biển xuất phát từ các cảng Việt Nam. Trong 3 tuyến đường đưa ra dưới đây, có thể lựa chọn tuỳ theo mùa hành hải và dựa vào các yêu cầu riêng cho từng chuyến đi để quyết định. Đội tàu biển của công ty vận tải viễn dương VINASHIN Line cũng như nhiều công ty khác  thời gian qua đã thử nghiệm cả trên 3 tuyến đường này. các cách pha cafe| ly cafe ngon| cách pha cafe capuchino| bán cafe hạt| máy xay cafe hạt| cafe nguyên chất| 1. Tuyến đường đi qua kênh đào Suez Xuất phát từ Việt Nam, các tàu sẽ chạy qua qua eo Singapore,  Malacca, chuyển hướng đến phía Nam Srilanca thuộc Ấn Độ Dương, vào Hồng Hải, qua kênh đào Suez, đi trên biển Địa Trung Hải, qua eo Gibralta, vượt Đại Tây Dương đến Châu Mỹ và ngược lại (hình 1). Độ dài tuyến đường này khoảng 11.600 hải lý. Với tuyến đường này tàu sẽ phải đi qua một phần của bờ Đông Thái Bình Dương, qua phía Bắc của Ấn Độ Dương, Hồng Hải, Địa Trung Hải và Đại Tây Dương. Ưu điểm:  Tuyến này đi khá gần bờ nên việc ứng cứu sự cố […]
hiepdinhatiga

Quy tắc xuất xứ trong các hiệp định Việt Nam tham gia

Mỗi hiệp định FTA đều có quy tắc xuất xứ riêng để bảo đảm hàng hóa nếu đáp ứng các quy tắc xuất xứ sẽ được hưởng các ưu đãi thuế quan của các nước thành viên dành cho. Tính đến năm 2014, Việt Nam đã ký kết và thực hiện 8 Hiệp định khu vực thương mại tự do (FTA), trong đó có 6 FTA thực hiện cùng với các nước ASEAN và một FTA song phương giữa Việt Nam và Nhật Bản, một FTA song phương giữa Việt Nam và Chi Lê các cách pha cafe| ly cafe ngon| cách pha cafe capuchino| bán cafe hạt| máy xay cafe hạt| cafe nguyên chất| Để thực hiện các cam kết về thương mại hàng hóa, đặc biệt trong lĩnh vực cắt giảm thuế quan, hàng hóa sản xuất tại các nước thành viên phải đáp ứng những quy tắc xuất xứ trong các hiệp định FTA. Trong các hiệp định FTA của các nước ASEAN, về cơ bản, các quy tắc xuất xứ trong các hiệp định này đều có cấu trúc tương đối giống nhau. Tuy nhiên, do đặc thù của từng đối tác, đồng thời cùng với những cam kết cắt giảm khác nhau, quy tắc xuất xứ trong mỗi FTA của ASEAN cũng có những khác biệt nhất định. Tiêu chí        so sánh ATIGA ACFTA AKFTA AJCEP VJEPA AANZFTA AIFTA VCFTA Mẫu CO D E AK AJ VJ AANZ AI VC Tiêu chí chung RVC(40) hoặc CTH RVC(40) RVC(40) hoặc CTH RVC(40) hoặc CTH RVC(40) hoặc CTH RVC(40) hoặc CTH RVC(35) hoặc CTSH RVC 40-50 hoặc CTH Quy tắc cụ thể mặt hàng (PSRs) Có Có Có Dệt may 2 công đoạn Dệt may 2 công đoạn Phản ứng hóa học Không có Không có Công gộp […]

Tin tức & Sự kiện

Bước đầu đã kiểm soát được phế liệu cập cảng

(HQ Online)- Với những giải pháp tình thế được cơ quan Hải quan và doanh nghiệp kinh doanh cảng áp dụng trong thời gian qua nhằm khắc phục những hạn chế trong cấp phép nhập khẩu phế liệu, bước đầu đã kiểm soát chặt chẽ được phế liệu cập cảng. Cảng Cái Mép đang tồn đọng trên 2.000 container phế liệu. Ảnh: T.H Đầy đủ thông tin mới được bốc dỡ hàng Cảng Cát Lái và cảng Cái Mép thuộc Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn là hai cảng có số lượng phế liệu tồn đọng lớn nhất cả nước. Tính đến thời điểm hiện tại, cảng Cái Mép đang tồn đọng 2.309 container phế liệu các loại, chưa được làm thủ tục thông quan. Trong đó, có gần 1.400 container sắt phế liệu; 464 container nhựa phế liệu và 453 container giấy phế liệu. Trong số container phế liệu tồn tại cảng, số phế liệu tồn lâu ngày chủ yếu là nhựa và giấy phế liệu (tồn trên 90 ngày có 142 container nhựa phế liệu và 97 container giấy phế liệu), còn sắt phế liệu chủ yếu thuộc dạng tồn dưới 30 ngày, do doanh nghiệp đang chờ kiểm định, hoàn tất thủ tục để thông quan. Theo lãnh đạo cảng Cái Mép (Bà Rịa -Vũng Tàu), từ khi Tổng cục Hải quan có Công văn số 4202/TCHQ-PC hướng dẫn nhập khẩu phế liệu từ nước ngoài vào Việt Nam, trong đó quy định doanh nghiệp nhập khẩu phế liệu phải khai báo đầy đủ thông tin, việc nhập khẩu phế liệu về cảng được đảm bảo chặt chẽ, hạn chế phế liệu không có giấy phép, không có người nhận về cảng Cái Mép. Công văn 4202 đã hướng dẫn cụ thể, trên manifest phải thể […]

Kế hoạch thúc đẩy Cơ chế một cửa, kiểm tra chuyên ngành của Bộ Công Thương

(HQ Online)- Sớm hoàn thành kết các thủ tục hành chính vào Cơ chế một cửa quốc gia (NSW); giảm danh mục hàng hóa kiểm tra chuyên ngành (KTCN); đẩy mạnh cải cách hành chính tạo thuận lợi thương mại là những mục tiêu được Bộ Công Thương đặt ra nhằm hiện thực hóa các chủ trương, mục tiêu của của Chính phủ. Tủ lạnh nhập khẩu thuộc danh mục phải kiểm tra hiệu suất năng lượng (lĩnh vực kiểm tra chuyên ngành của Bộ Công Thương). Ảnh: T.Bình. Năm 2020 hoàn thành kết nối NSW Theo Bộ Công Thương, từ nay đến năm 2020, toàn bộ các thủ tục hành chính liên quan đến công tác quản lý nhà nước trong lĩnh vực XNK (thuộc lĩnh vực quản lý của Bộ) sẽ kết nối NSW. Đến năm 2020, hoàn thành triển khai mở rộng ra phạm vi toàn quốc các thủ tục hành chính liên quan đến công tác quản lý nhà nước trong lĩnh vực XNK hàng hóa của Bộ Công Thương thông qua NSW. Đồng thời, đảm bảo các chứng từ (giấy phép điện tử, giấy chứng nhận điện tử và các văn bản điện tử tương đương) cấp thông qua NSW được sử dụng khi thực hiện các thủ tục hành chính khác có liên quan. Đại diện Bộ Công Thương cho hay, để thực hiện các mục tiêu trên, đơn vị sẽ tập trung thực hiện tốt các nhóm giải pháp: Xây dựng lộ trình cụ thể trong kế hoạch triển khai của Bộ Công Thương sau khi kế hoạch hành đồng của Chính phủ được Thủ tướng Chính phủ ký ban hành. Bên cạnh đó, đẩy mạnh đưa các thủ tục hành chính lên Cổng Dịch vụ công trực tuyến của bộ; đưa các thủ […]

Tiện ích

1

Hướng dẫn sử dụng Incoterm 2010

Trong kinh doanh quốc tế, các bên mua bán thường phải đàm phán rất kỹ lưỡng và chi tiết từng điều khoản trong hợp đồng ngoại thương. Điều này giúp cho hai bên đi đến thống nhất về trách nhiệm, quyền lợi, chi phí cũng như những rủi ro về hàng hóa mà mình phải gánh chịu trong suốt quá trình thực hiện hợp đồng. Nhưng cứ mỗi lần ký kết đàm phán với một khách hàng mới cũng như hợp đồng mới lại phải thương lượng lại các điều khoản sao cho thỏa mãn cả hai bên … công việc này rất mất thời gian và tiền bạc. các quán cafe hà nội| máy xay và pha cafe| máy làm cafe| ca phe hat rang xay| may xay cafe mini| gia may pha cafe| Hình 1: Nội dung mô phỏng các CSGH trong Incoterms 2010 Chính vì thế, INCOTERMS đã ra đời và giảm tải được một số khâu trong đàm phán khi tiến hành ký kết hợp đồng thương mại quốc tế (vì khi thỏa thuận sử dụng điều kiện nào thì phải tuân thủ các quy định về trách nhiệm cũng như quyền lợi của các bên mua và bán theo điều kiện ấy) Incoterms (International commercial terms – những điều kiện thương mại quốc tế) được ICC (International Chamber of Commerce) phát hành lần đầu vào năm 1936 gồm 7 điều kiện thương mại (EXW, FCA, FOR/FOT, FAS, FOB, C&F, CIF). Và cho Đến nay, Incoterms đã được sửa đổi bổ sung 7 lần vào các năm: • 1953: Thêm điều kiện EX SHIP, EX QUAY • 1967: Thêm DAF và DDP • 1976: Thêm FOB airport • 1980: Thêm CPT và CIP • 1990: Có 13 điều kiện, bỏ FOR/FOT, FOB airport, thêm DDU • […]
customs

Danh mục các phí handling charge

Danh mục tên đầy đủ và viết tắt tiếng Anh của các loại phí handling charge như sau: Mã hiệu Tên đầy đủ may pha cafe tu dong| máy xay hạt cafe| máy xay cafe mini| máy ép cafe| máy pha cà phê| máy xay hạt| A.P. Additional Premium A.V.R. Ad Valorem Rate ACC Alameda Corridor Charge ACI Advance Commercial Information Charge ADM.C Administration Charge ADMSED Administration Fee AGC Aden Gulf Surcharge ARBI/D Outport Arbitrary At Port Of Discharging ARBI/L Outport Arbitrary At Port Of Loading ARBIT Arbitrary, outport arbitrary BAC Bunker Charge BAF Bunker Adjustment Factor BC CTS Bc Carbon Tax Surcharge BLSF B/L Surrender Fee BSCS Bosphorus Strait Container Surcharge BSFS Baltic Sea Fuel Surcharge BUACS Bulk Agriculture Commodity Surcharge C.A.S. CA surcharge (carrier supply artificial atmosphere) C.C.C. Container Cleaning Charge C.R.C. Container (or equipment) Reposition Charge C.S./D Congestion Surcharge at Port Of Discharging C.S./L Congestion Surcharge at Port Of Loading C.S.C. Container Service Charge C.T.S. Cold Treatment Service (fruit fly infectiation) C.Y.C. Container Yard Charge CAF Currency Adjustment Factor CAF/D Currency Adjustment Factor At Port Of Discharging CAF/L Currency Adjustment Factor At Port Of Loading CAMAF Amendment Fee For Advance Cargo Information Charge CAPTZA Capatazia Charge in Brazil (local thc) CBR Critical Bunker Recovery CCFRA Advance Cargo And Conveyance Reporting Fee CESS Shipping Association Charge At Jamaica CFAC Chittagong Feeder Additional Charge COD Change of Destination CSC Administrative Charge CSI Container Security Charge CSS Container Seals Charges CUS.C Customs Clearance CUST Custom Charges D.O.F. Discount Ocean Freight D/F Documentation Fee D/F.D Documentation Fee at Port of Discharge D/F.L Documentation Fee at Port of Loading DCF Detention Contribution Fee (israel only) DETN Container Detention DG.ADD Dangerous Cargo Additional Charge DG.M D.g. Mis-declaration DGRAIL Hazardous Cargo Rail Charge DIH Delivery Inland Haulage DISB Disbursement Fee DISB.F Disbursement Collection Fee DIV.C […]