Tin tức & Sự kiện

1_106535

Thương mại điện tử Việt kém cạnh tranh vì logistics

40% người tiêu dùng cho rằng giá mua trực tuyến cao hơn mua hàng trực tiếp sau khi cộng chi phí vận chuyển. Điều này khiến các DN thương mại điện tử trở nên kém cạnh tranh. Logistics trong thương mại điện tử hiện nay được hiểu là quy trình hoàn tất đơn hàng, bao gồm các khâu đóng gói, vận chuyển, thu tiền và chăm sóc khách hàng sau bán hàng. Hiện nay, nếu một người ở Cà Mau đặt mua hàng từ TP.HCM, mỗi món hàng phải cõng thêm khoảng 30.000 phí vận chuyển. Số tiền này được tính thẳng vào giá hoặc người mua phải trả thêm. Đại diện một DN thương mại điện tử cho rằng, khoản phí này khiến DN khó cạnh tranh về giá. Chưa kể, mỗi tháng phải tốn thêm khoảng 10% doanh thu cho các dịch vụ logistics. Chi phí logistics cao còn là do chính chất lượng thương mại điện tử hiện nay chưa tạo được niềm tin cho người mua. Hầu hết người mua vẫn phải nhìn mặt hàng rồi thanh toán nên người giao hàng phải làm luôn cả khâu thu tiền khiến tốc độ giao hàng sụt giảm một nửa. Để nâng cao sức cạnh tranh của logictics trong thương mại điện tử, theo giới chuyên môn, cần phải có những công ty logistics chỉ phục vụ riêng cho thương mại điện tử, kèm theo đó là xây dựng các điểm trung chuyển hàng trung gian.

Kiến thức logistics

co-form-ak

Một số lưu ý khi làm thủ tục hồ sơ có C/O mẫu AK

Tổng cục Hải quan vừa có thông báo tới Cục Hải quan các tỉnh, thành phố thực hiện một số nội dung liên quan đến C/O mẫu AK, nhằm triển khai kết quả cuộc họp Nhóm Quy tắc xuất xứ hàng hóa và Thủ tục hải quan lần thứ 23 trong khuôn khổ Ủy ban thực thi Hiệp định thương mại tự do ASEAN-Hàn Quốc 14. Theo đó, đối với C/O mẫu AK giáp lưng: C/O giáp lưng có hiệu lực trong vòng 12 tháng kể từ ngày cấp C/O gốc đầu tiên; tại ô số 7 của C/O giáp lưng phải thể hiện số tham chiếu và ngày cấp của C/O gốc. Tuy nhiên, trong thời điểm chờ sửa đổi quy định tương ứng tại Hiệp định, cơ quan Hải quan nước nhập khẩu không từ chối C/O giáp lưng trong trường hợp C/O không thể hiện số tham chiếu của C/O gốc đầu tiên.Về mã HS trên C/O, cơ quan Hải quan nước nhập khẩu không từ chối C/O trong trường hợp trên C/O chỉ thể hiện ít nhất 6 số đầu của mã HS. Về vận tải đơn chở suốt, không từ chối cho hưởng ưu đãi đặc biệt về thuế đối với hàng hóa chuyển từ tàu này sang tàu khác, hoặc quá cảnh qua các nước trung gian có sử dụng vận tải đơn hoặc các chứng từ vận tải đa phương thức kèm bổ sung chứng từ chứng minh xuất xứ hàng hóa AK và được xét phù hợp với điều khoản “vận chuyển trực tiếp” quy định tại Điều 9 Phụ lục I Thông tư 20/2014/TT-BCT của Bộ Công Thương. Theo HQ Online
403x222

Quy định mới về thời điểm nộp chứng từ chứng nhận xuất xứ

Ngày 14/9/2016, Bộ Tài chính đã ban hành công văn số 12802/BTC-TCHQ hướng dẫn thực hiện công tác kiểm tra xuất xứ hàng hóa nhập khẩu từ các nước thành viên được hưởng mức thuế suất ưu đãi đặc biệt trong khuôn khổ các Hiệp định thương mại tự do mà Việt Nam đã ký kết. Theo hướng dẫn này thì thời điểm nộp chứng từ chứng nhận xuất xứ (C/O) để được hưởng ưu đãi đặc biệt về thuế có điểm mới so với trước đây. Trước đây, theo quy định tại Thông tư số 38/2016/TT-BTC ngày 25/3/2016 của Bộ Tài chính thì trường hợp người khai hải quan chưa nộp được C/O tại thời điểm khai hải quan, cơ quan hải quan vẫn chấp nhận C/O nộp bổ sung kể cả trước hay sau thông quan, với điều kiện C/O hợp lệ và còn hiệu lực. Tuy nhiên, với việc ban hành công văn số 12802/BTC-TCHQ dẫn trên, C/O phải được nộp tại thời điểm đăng ký tờ khai đối với tờ khai hải quan giấy và tại thời điểm nộp hồ sơ hải quan đối với tờ khai hải quan điện tử. Ngoài thời hạn nêu trên, cơ quan hải quan chỉ xem xét đề nghị nộp bổ sung C/O trong các trường hợp sau: – Trường hợp tại thời điểm nhập khẩu, với mã số HS khai báo, thuế suất MFN thấp hơn hoặc bằng với thuế suất ưu đãi đặc biệt, doanh nghiệp khai thuế suất MFN khi làm thủ tục hải quan, không áp dụng thuế suất ưu đãi đặc biệt. Sau khi hàng hóa đã thông quan, cơ quan hải quan kiểm tra sau thông quan xác định lại mã số HS hoặc doanh nghiệp khai bổ sung mã HS, theo mã HS […]

Tin tức & Sự kiện

1_106535

Thương mại điện tử Việt kém cạnh tranh vì logistics

40% người tiêu dùng cho rằng giá mua trực tuyến cao hơn mua hàng trực tiếp sau khi cộng chi phí vận chuyển. Điều này khiến các DN thương mại điện tử trở nên kém cạnh tranh. Logistics trong thương mại điện tử hiện nay được hiểu là quy trình hoàn tất đơn hàng, bao gồm các khâu đóng gói, vận chuyển, thu tiền và chăm sóc khách hàng sau bán hàng. Hiện nay, nếu một người ở Cà Mau đặt mua hàng từ TP.HCM, mỗi món hàng phải cõng thêm khoảng 30.000 phí vận chuyển. Số tiền này được tính thẳng vào giá hoặc người mua phải trả thêm. Đại diện một DN thương mại điện tử cho rằng, khoản phí này khiến DN khó cạnh tranh về giá. Chưa kể, mỗi tháng phải tốn thêm khoảng 10% doanh thu cho các dịch vụ logistics. Chi phí logistics cao còn là do chính chất lượng thương mại điện tử hiện nay chưa tạo được niềm tin cho người mua. Hầu hết người mua vẫn phải nhìn mặt hàng rồi thanh toán nên người giao hàng phải làm luôn cả khâu thu tiền khiến tốc độ giao hàng sụt giảm một nửa. Để nâng cao sức cạnh tranh của logictics trong thương mại điện tử, theo giới chuyên môn, cần phải có những công ty logistics chỉ phục vụ riêng cho thương mại điện tử, kèm theo đó là xây dựng các điểm trung chuyển hàng trung gian.
1681873-poster-1280-stock-chart

Lượng hóa tác động của doanh nghiệp Việt Nam trước cú sốc Hanjin

Hanjin Shipping Global – tập đoàn vận tải biển lớn nhất Hàn Quốc và lớn thứ 7 thế giới vừa nộp đơn xin phá sản tại Hàn Quốc và bảo hộ phá sản tại Mỹ nhằm giảm thiểu rủi ro bị thu hồi tài sản tại nước ngoài. Sự phá sản của hãng tàu hiện chiếm 5% thị phần vận chuyển hàng hóa tại Việt Nam này có tác động như thế nào đến các doanh nghiệp khai thác cảng và vận tải biển trong nước? Lượng hóa tác động từ vụ phá sản của Hanjin Theo Công ty Chứng khoán TP. HCM (HSC), tại Việt Nam, tàu của Hanjin chủ yếu vận chuyển hàng hóa vào các cảng ở khu vực TP. HCM, bao gồm cảng Cát Lái, Tân Cảng Hiệp Phước và cảng container Quốc tế Việt Nam (VICT). Hàng tháng có khoảng 10 – 11 tàu của Hanjin vận chuyển hàng hóa vào các cảng, chủ yếu là cảng Cát Lái nên cảng này sẽ chịu nhiều tác động từ sự kiện Hanjin phá sản. Ở khu vực Hải Phòng, hiện Hanjin không có tàu vận chuyển hàng hóa trực tiếp vào các cảng ở đây, mà chỉ có hàng hóa trung chuyển, nhưng lượng hàng hóa trung chuyển không nhiều. Đại diện CTCP Container Việt Nam (VSC) cho biết, lượng hàng hóa của Hanjin được tiếp nhận tại các cảng biển Hải Phòng là rất nhỏ và phần lớn vào cảng Green Port, chủ yếu là hàng container với lượng hàng hóa ước tính chiếm 2 – 4% tổng lượng hàng hóa mà cảng này tiếp nhận. Vì vậy, HSC cho rằng, việc phá sản của Hanjin sẽ không ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động kinh doanh của các cảng ở Hải Phòng. HSC không […]

Tiện ích

import-export-640x480

Tổng hợp Biểu thuế xuất nhập khẩu áp dụng từ ngày 01/9/2016

Sau đây là danh mục các văn bản về biểu thuế xuất khẩu, nhập khẩu ưu đãi; nhập khẩu ưu đãi đặc biệt; thuế suất thông thường với hàng hóa nhập khẩu có hiệu lực từ ngày 01/9/2016. STT Tên Nghị định Ngày có hiệu lực 1 Nghị định 122/2016/NĐ-CP về Biểu thuế xuất khẩu, Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi, Danh mục hàng hóa và mức thuế tuyệt đối, thuế hỗn hợp, thuế nhập khẩu ngoài hạn ngạch thuế quan. 01/9/2016 2 Nghị định 124/2016/NĐ-CP Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt để thực hiện Hiệp định thương mại song phương giữa Việt Nam – Lào 01/9/2016 3 Nghị định 125/2016/NĐ-CP về Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt của Việt Nam để thực hiện Hiệp định giữa Việt Nam – Nhật Bản về Đối tác kinh tế giai đoạn 2016-2019. 01/9/2016 4 Nghị định 126/2016/NĐ-CP về Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt của Việt Nam để thực hiện Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN – Ấn Độ giai đoạn 2016-2018. 01/9/2016 5 Nghị định 127/2016/NĐ-CP về Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt của Việt Nam để thực hiện Hiệp định thành lập Khu vực Thương mại tự do ASEAN – Ôt-xtrây-lia – Niu Di-lân giai đoạn 2016-2018. 01/9/2016 6 Nghị định 128/2016/NĐ-CP về Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt của Việt Nam để thực hiện Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN – Trung Quốc giai đoạn 2016-2018. 01/9/2016 7 Nghị định 129/2016/NĐ-CP về Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt của Việt Nam để thực hiện Hiệp định Thương mại Hàng hóa ASEAN giai đoạn 2016-2018. 01/9/2016 8 Nghị định 130/2016/NĐ-CP về Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt của Việt Nam để thực hiện Hiệp […]