Tin tức & Sự kiện

1

Hải quan siết chặt xuất xứ hàng hóa nhập khẩu

Tổng cục Hải quan vừa có chỉ đạo các cục hải quan tỉnh, TP tăng cường công tác kiểm tra, xác định xuất xứ hàng hóa nhập khẩu, đặc biệt đối với mặt hàng xăng dầu. Cụ thể, khi hải quan các địa phương có nghi vấn liên quan đến tính hợp lệ của giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (C/O), các thông tin khai báo C/O hay xuất xứ thực tế của hàng hóa nhập khẩu… phải gửi báo cáo và hồ sơ liên quan về Tổng cục Hải quan để xác minh. Các trường hợp hàng hóa có C/O và đã được hưởng thuế suất thuế ưu đãi đặc biệt nhưng có dấu hiệu gian lận, vi phạm quy định thì chủ động tổ chức kiểm tra sau thông quan, báo cáo về Tổng cục Hải quan. Ngoài ra, liên quan đến các mặt hàng nhập khẩu như: lạc, hạt muồng, hạt ca cao, hạt đậu cô ve và quả me nhập khẩu, Tổng cục Hải quan cũng yêu cầu các địa phương lưu ý xuất xứ của sản phẩm, bảo đảm không có nguồn gốc xuất xứ từ Ấn Độ theo quyết định tạm ngừng nhập khẩu của Bộ NN-PTNT.

Kiến thức logistics

marketing-management-45-638

Chiến lược Push và Pull trong Chuỗi cung ứng

Xu hướng trong sản xuất kinh doanh hiện nay là phải tinh gọn, đúng lúc, tránh chờ đợi và lãng phí. Đó cũng là mục tiêu của chuỗi cung ứng nói chung và hoạt động logistics nói riêng. Và điều quan trọng là doanh nghiệp cần biết Chiến lược Push và Pull trong sản xuất của mình để sử dụng các nguồn lực sao cho hiệu quả nhất. I. Khái niệm của Chiến lược Push và Pull: Chuỗi cung ứng của một công ty bắt đầu từ nhà máy sản xuất cho đến khi hàng hoá được giao đến tay khách hang. Chiến lược chuỗi cung ứng (Supply Chain Strategy) sẽ quyết định khi nào sản phẩm phải được chế tạo, vận chuyển đến các trung tâm phân phối và các kênh bán lẻ. … Đối với một chuỗi cung ứng kéo (pull supply chain), NHU CẦU THỰC TẾ từ khách hàng sẽ điều khiển cả quy trình này. Trong khi đó, với chiến lược đẩy (push strategies) cả quy trình sẽ được thực hiện dựa trên DỰ BÁO (forecast) VỀ NHU CẦU khách hàng. A. Hiểu về chuỗi cung ứng – Chiến lược Push và Pull đều hoạt động bên trong chuỗi cung ứng – 1 chuỗi cung ứng điển hình sẽ bao gồm 5 bước sau: a. Sản phẩm sẽ bắt đầu từ nguyên vật liệu thô b. Các nhà sản xuất sẽ biến chúng thành sản phẩm hoàn chỉnh c. Bước thứ 3 được thực hiện khi thành phẩm được giao đến các cơ sở phân phối d. Ở bước thứ 4, cơ sở phân phối sẽ đưa chúng đến tích trữ tại các cửa hàng bán lẻ e. Sản phẩm được giao đến tay người tiêu dùngB. Push Strategies (chiến lược đẩy) – Đối với chuỗi cung […]
31ad4bb5e8a09f32e65996fb31dd7628

Mô hình IBSAL trong chuỗi cung ứng

Mô hình IBSAL là gì? IBSAL viết tắt của The Integrated Biomass Supply And Logistics (Tạm dịch: Mô hình tổng hợp logistics và chuỗi cung ứng trong sinh khối) là một chương trình mô phỏng và tối ưu hóa hoạt động khai thác và sản xuất sinh khối bao gồm các công đoạn: thu hoạch, bảo quản, sơ chế và vận chuyển các nguyên vật liệu để sử dụng trong một trung tâm tinh chế sinh học (Biorefinery). IBSAL means – Integrated Biomass Supply Analysis Logistics Mô hình IBSAL sử dụng các phương trình toán học để đại diện cho từng hoạt động đơn lẻ trong một trung tâm tinh chế sinh học. Những hoạt động này có thể được sắp xếp bởi người sử dụng để đại diện cho tốc độ làm việc của thiết bị, cũng như xếp đợi để đại diện cho việc tồn kho. Mô hình IBSAL tính toán chi phí được chia nhỏ, năng lượng đầu vào và lượng khí thải carbon. Ước tính tài nguyên được sử dụng và đặc điểm hoạt động của toàn bộ cơ sở hạ tầng, chuỗi cung ứng. Thời tiết đóng một vai trò quan trọng trong việc quản lý sinh khối và do đó, IBSAL đưa ra chỉ tiêu độ ẩm của sinh khối để quyết định liệu có thể được thu hoạch vào một ngày nhất định hay không. Mô hình IBSAL còn tính toán năng suất sinh khối thuần dựa vào năng suất khai thác nhưng vẫn bảo tồn chất lượng đất (đối với tàn dư thực vật) và thiệt hại vật chất khô trong quá trình thu hoạch và bảo quản. Mô hình IBSAL được viết và chia sẻ miễn phí bởi Biomass and Bioenergy Research Group, trực thuộc UBC Chemical and Biological Engineering Department

Tin tức & Sự kiện

1

Hải quan siết chặt xuất xứ hàng hóa nhập khẩu

Tổng cục Hải quan vừa có chỉ đạo các cục hải quan tỉnh, TP tăng cường công tác kiểm tra, xác định xuất xứ hàng hóa nhập khẩu, đặc biệt đối với mặt hàng xăng dầu. Cụ thể, khi hải quan các địa phương có nghi vấn liên quan đến tính hợp lệ của giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (C/O), các thông tin khai báo C/O hay xuất xứ thực tế của hàng hóa nhập khẩu… phải gửi báo cáo và hồ sơ liên quan về Tổng cục Hải quan để xác minh. Các trường hợp hàng hóa có C/O và đã được hưởng thuế suất thuế ưu đãi đặc biệt nhưng có dấu hiệu gian lận, vi phạm quy định thì chủ động tổ chức kiểm tra sau thông quan, báo cáo về Tổng cục Hải quan. Ngoài ra, liên quan đến các mặt hàng nhập khẩu như: lạc, hạt muồng, hạt ca cao, hạt đậu cô ve và quả me nhập khẩu, Tổng cục Hải quan cũng yêu cầu các địa phương lưu ý xuất xứ của sản phẩm, bảo đảm không có nguồn gốc xuất xứ từ Ấn Độ theo quyết định tạm ngừng nhập khẩu của Bộ NN-PTNT.
[24/03/2013 17:41:39]  Ð?n nay, c? nu?c dã có 125 Chi c?c H?i quan tri?n khai th?c hi?n th? t?c h?i quan di?n t? (TTHQÐT) theo Ngh? d?nh 87/2012/NÐ-CP, có hi?u l?c t? 2/1/2013; trong dó 17 C?c H?i quan dã tri?n khai t?i 100% Chi c?c tr?c thu?c. Ðã có hon 28 nghìn doanh nghi?p th?c hi?n TTHQÐT, d?t trên 92% s? lu?ng doanh nghi?p xu?t kh?u, nh?p kh?u c?a c? nu?c; kim ng?ch xu?t nh?p kh?u qua TTHQÐT d?t trên 33 t? USD, chi?m 91% t?ng kim ng?ch xu?t nh?p kh?u c? nu?c. Trong ?nh: Nhân viên Chi c?c H?i quan c?a kh?u C?ng H?i Phòng khu v?c I (C?c H?i quan H?i Phòng) th?c hi?n TTHQÐT. ?nh: Hoàng Hùng - TTXVN

Xuất nhập khẩu trước biến động tỷ giá

Chiều 15/3 (theo giờ Mỹ), Cục Dự trữ liên bang Mỹ (FED) đã quyết định nâng mức lãi suất cho vay tham chiếu thêm 0,25%, lên mức 0,75-1%. Đây là lần tăng lãi suất thứ hai của FED chỉ trong vòng 3 tháng. Điều này càng khiến giới tài chính tin tưởng vào dự báo về kế hoạch tăng lãi suất 3 lần trong năm 2017 của FED. Động thái này của FED được dự báo sẽ làm tăng thêm những biến động đối với tỷ giá và giá vàng không chỉ trên thế giới mà cả ở Việt Nam. Tỷ giá còn tăng Trên thực tế, ngay từ những ngày đầu năm, các chuyên gia đều đưa ra dự báo về sự biến động mạnh của tỷ giá ngoại tệ tại Việt Nam trong thời gian tới. Theo các chuyên gia của Ngân hàng ANZ, tỷ giá USD trong năm 2017 tại Việt Nam đến cuối năm có thể lên mức trên 23.200 VND/USD và tăng lên tới 24.000 VND/USD vào đầu năm 2019. Như vậy, năm 2017, tỷ giá có thể tăng lên tới 2%. Dự báo trên hoàn toàn có cơ sở bởi khoảng 6 tháng trở lại đây, tỷ giá liên tục chịu sức ép từ hàng loạt các sự kiện về kinh tế – chính trị của thế giới nên có mức tăng mạnh. Đặc biệt, trong tháng 1, tháng 2 và nửa đầu tháng 3 năm nay, tỷ giá đã nhiều lần chạm mức đỉnh so với năm 2016. Tỷ giá trung tâm được NHNN công bố liên tục vọt lên mức cao nhất kể từ khi NHNN bắt đầu áp dụng điều hành theo tỷ giá trung tâm hồi đầu năm 2016, đỉnh điểm là mức 22.263 VND/USD vào ngày 10/3 vừa qua. […]

Tiện ích

1

Hướng dẫn sử dụng Incoterm 2010

Trong kinh doanh quốc tế, các bên mua bán thường phải đàm phán rất kỹ lưỡng và chi tiết từng điều khoản trong hợp đồng ngoại thương. Điều này giúp cho hai bên đi đến thống nhất về trách nhiệm, quyền lợi, chi phí cũng như những rủi ro về hàng hóa mà mình phải gánh chịu trong suốt quá trình thực hiện hợp đồng. Nhưng cứ mỗi lần ký kết đàm phán với một khách hàng mới cũng như hợp đồng mới lại phải thương lượng lại các điều khoản sao cho thỏa mãn cả hai bên … công việc này rất mất thời gian và tiền bạc. Hình 1: Nội dung mô phỏng các CSGH trong Incoterms 2010 Chính vì thế, INCOTERMS đã ra đời và giảm tải được một số khâu trong đàm phán khi tiến hành ký kết hợp đồng thương mại quốc tế (vì khi thỏa thuận sử dụng điều kiện nào thì phải tuân thủ các quy định về trách nhiệm cũng như quyền lợi của các bên mua và bán theo điều kiện ấy) Incoterms (International commercial terms – những điều kiện thương mại quốc tế) được ICC (International Chamber of Commerce) phát hành lần đầu vào năm 1936 gồm 7 điều kiện thương mại (EXW, FCA, FOR/FOT, FAS, FOB, C&F, CIF). Và cho Đến nay, Incoterms đã được sửa đổi bổ sung 7 lần vào các năm: • 1953: Thêm điều kiện EX SHIP, EX QUAY • 1967: Thêm DAF và DDP • 1976: Thêm FOB airport • 1980: Thêm CPT và CIP • 1990: Có 13 điều kiện, bỏ FOR/FOT, FOB airport, thêm DDU • 2000: Giống Incoterms 1990 về cấu trúc nhưng thay đổi một số chi tiết. • 2010: Có một số thay đổi so với incoterms 2000 Sau […]
customs

Danh mục các phí handling charge

Danh mục tên đầy đủ và viết tắt tiếng Anh của các loại phí handling charge như sau: Mã hiệu Tên đầy đủ A.P. Additional Premium A.V.R. Ad Valorem Rate ACC Alameda Corridor Charge ACI Advance Commercial Information Charge ADM.C Administration Charge ADMSED Administration Fee AGC Aden Gulf Surcharge ARBI/D Outport Arbitrary At Port Of Discharging ARBI/L Outport Arbitrary At Port Of Loading ARBIT Arbitrary, outport arbitrary BAC Bunker Charge BAF Bunker Adjustment Factor BC CTS Bc Carbon Tax Surcharge BLSF B/L Surrender Fee BSCS Bosphorus Strait Container Surcharge BSFS Baltic Sea Fuel Surcharge BUACS Bulk Agriculture Commodity Surcharge C.A.S. CA surcharge (carrier supply artificial atmosphere) C.C.C. Container Cleaning Charge C.R.C. Container (or equipment) Reposition Charge C.S./D Congestion Surcharge at Port Of Discharging C.S./L Congestion Surcharge at Port Of Loading C.S.C. Container Service Charge C.T.S. Cold Treatment Service (fruit fly infectiation) C.Y.C. Container Yard Charge CAF Currency Adjustment Factor CAF/D Currency Adjustment Factor At Port Of Discharging CAF/L Currency Adjustment Factor At Port Of Loading CAMAF Amendment Fee For Advance Cargo Information Charge CAPTZA Capatazia Charge in Brazil (local thc) CBR Critical Bunker Recovery CCFRA Advance Cargo And Conveyance Reporting Fee CESS Shipping Association Charge At Jamaica CFAC Chittagong Feeder Additional Charge COD Change of Destination CSC Administrative Charge CSI Container Security Charge CSS Container Seals Charges CUS.C Customs Clearance CUST Custom Charges D.O.F. Discount Ocean Freight D/F Documentation Fee D/F.D Documentation Fee at Port of Discharge D/F.L Documentation Fee at Port of Loading DCF Detention Contribution Fee (israel only) DETN Container Detention DG.ADD Dangerous Cargo Additional Charge DG.M D.g. Mis-declaration DGRAIL Hazardous Cargo Rail Charge DIH Delivery Inland Haulage DISB Disbursement Fee DISB.F Disbursement Collection Fee DIV.C Diversion Charge DMRG Demurrage DPC Drop and Pick Charge DRC Dry Run Charge DTSC Destination Terminal Service Charge E.H.C. Equipment Handling Charge E.L.L. […]